重仓何小鹏:至少准备10年 all in 二次创业


事实上,早在今年10月,肖鹏汽车就正式下线了。它也成为中国互联网汽车制造力量中第一家收到工业和信息化部通知并被允许生产和销售电动汽车的电动汽车制造商。

你知道,九年前的十月,第一台特斯拉正式下线并交付,几乎与苹果手机同时诞生。提前抓住移动互联网大浪潮的何肖鹏再次率先踏上中国互联网汽车的风口浪尖,这是巧合还是必然?

据说阿里首席执行官小窑子(张勇)曾经问何肖鹏,你第二次创业要花多少年时间?“至少十年!”这是何肖鹏和小窑子离开阿里时的一段对话。当时,他正准备加入天使投资的互联网汽车项目“肖鹏汽车”。

而且所有人都只有三个月大。上周末,何肖鹏为肖鹏带来了中国创业史上最大的一轮a股系列融资:A0、A1和A2。

甲、乙、丙轮融资最初是丰基金中国互联网公司“发明”的一种融资方式。一般来说,在一轮融资完成后,a股紧随其后,即两组投资者进入。然而,很少能看到这样的组合:A、A0、A1和A2。在首轮融资阶段,肖鹏汽车现在前后有四个投资者,所以我们不得不说每个人都很有竞争力。

上一次我创办加州大学,前后花了11年时间,最后我以创纪录的交易价格进入阿里的怀抱。在阿里三年后,我见证了阿里的市值超过3000亿美元,4000亿美元,达到5000亿美元的新高。

阿里来到肖鹏汽车公司也正式宣布英美烟草公司已经步入互联网汽车的轨道。目前,在几个筹集了10多亿元人民币的互联网汽车巨头中,英美烟草已经出现在三家公司,即肖鹏汽车(阿里)、威来汽车(腾讯百度)和马薇汽车(百度)。这三家公司目前也拥有最多的融资,尤其是肖鹏汽车和威来汽车。产品进步和融资金额似乎都已进入“赛车”阶段。

肖鹏和威来汽车的创始人李斌有着相似的经历:他们都是开了十多年生意的老手。他们取得了很好的成绩,并不缺钱,还在尝试新的冒险。从表面上看,腾讯和百度站在威来汽车后面,威来汽车似乎比肖鹏汽车还要庞大。事实上,如果你仔细观察每家公司的战略起点,它仍然是不同的。

百度在无人驾驶、互联网汽车等领域的投资布局不仅限于威来汽车。否则,在投资马薇后,不会再投资威来。最根本的原因是百度关注我,也就是说,所有投资都基于它的人工智能策略。这是大纲,投资是目标,这有点像在任何地方购买实验用地。此外,加州大学曾拒绝百度的低价收购,肖鹏汽车的投资者缺乏百度是正常的。

至于腾讯对威来汽车的投资,其基本逻辑与对滴滴和美团的投资相同,即纯粹的战略投资。腾讯能否跑完的关键仍然是团队。

肖鹏表面上看起来像阿里是唯一的巨人,但实际上,每个人都忽略了投资者中的另一股重要力量:雷军。雷老板是加州大学最早的投资者,也通过加州大学赚了很多钱。当第一台特斯拉问世时,它被送给了加州大学的每一位创始人。傅升、李学凌和其他雷科老板也是肖鹏汽车的早期投资者。

肖鹏汽车成立时,雷军以自己的名义投资。这一轮的一系列融资,顺威资本在雷军的带领下也参与其中。陈星资本、ggv资本、IDG和经纬风险投资等国内风投也加入了肖鹏汽车的股东行列。可以说,无论肖鹏的车和魏莱的车是老板级别还是风投级别,都可以平等看待。

自从JD.com之前投资威来汽车,这次阿里在肖鹏汽车的股份也意味着国内两大电子商务平台已经在互联网汽车电路上占据了一席之地。不同之处在于,除了阿里、小米等潜在的高端分销渠道外,肖鹏汽车背后的投资者还拥有神州汽车、58城市等对电动汽车需求巨大的高端客户渠道。

加州大学开始时,何肖鹏在网易借来的办公室遇见了刚开始创业的李学凌。后者把俞永福介绍给前者。俞永福加入加州大学后,他引进了雷军的投资。可以说,加州大学是中国最早的移动互联网初创公司之一。当时,移动网络仍然是2.5G,主流手机制造商是摩托罗拉和诺基亚。做未来将要发生的事是他肖鹏的第一个意图。那段时间也是阿里对C2C的关键时期。没人想到十多年后,肖鹏和阿里之间两条看似完全平行的线竟然相交了。

但是肖鹏和阿里之间的关系不像首都那么简单。阿里收购加州大学后,肖鹏人最常用的一句话是,只有进入阿里后,才能对其企业文化、人才发展和战略选择有深刻的理解。

尤其是天赋和策略。何肖鹏今年8月离开肖鹏阿里All后,Dream前高级副总裁、宝洁大中华区尚美总裁熊青云、一汽科技研究院前副院长、特斯拉人工智能梦之队前核心专家刘明辉、自动驾驶仪自动驾驶组长顾李俊相继加入团队。这种配置甚至在硅谷也是顶级的。"对于一家新公司来说,最重要的是找到口味相同的人。"他肖鹏说。

策略的关键是走哪条路,升起哪面旗帜。在诺基亚称霸世界的时代,制造移动互联网,一点点粗心可能成为炮灰,而UC最终会耗尽,显然与其战略认知有很大关系。肖鹏对“网络电动汽车”的理解可以概括为六个字:网络、电动汽车和汽车。

在未来,无论网络汽车被称为智能汽车还是无人驾驶汽车,智能都是关键。今年12月3日,何肖鹏亲自驾驶肖鹏汽车在北京展示自动泊车功能,这与传统汽车有着本质的区别。这也是互联网企业家和传统制造业企业家的本质区别。智能肯定是未来网络汽车的根本方向。从这个角度来看,企业家的基因太重要了。

互联网汽车行业仍处于起步阶段。它注定会成为一个巨大而令人兴奋的行业。他肖鹏说至少10年了,不能随便。这是身为产品经理的企业家应该有的敬畏。加州大学实现了何肖鹏,让他知道每一步都很重要,不管是捷径还是绕道,而他与阿里的联系让他更好地理解方向的重要性。

过去一年,随着巨人的到来、资本的流入、人才的登陆和产品的推出,可以说中国的互联网汽车产业已经初具规模。从一开始,这个领域就属于精英企业家。十多年前的肖鹏不再是肖鹏,十多年前的李斌不再是李斌,没有人是谁,也没有人有自己独特的价值。