打车软件补贴大战熄火 消费者称果断卸载


5月16日下午,滴滴打车和快迪打车同时宣布,对乘客的补贴从5月17日午夜开始正式停止。持续了四个多月的出租车补贴战终于正式“陷入僵局”。

"没有补贴谁会使用它?"在出租车相对容易的一些二线和三线城市,有不少消费者持这种观点。打车软件是他们省钱的利器。既然好处都没了,当然有必要坚决卸载它。

“补贴不会永远持续下去。将来有选择地使用它。”在北京和上海等打车普遍困难的城市,“理性”群体占绝大多数。

1月至5月17日末,滴滴打车表示补贴14亿元,蒯迪打车表示补贴超过10亿元。

有些人认为这场补贴战实际上是两家公司共同努力排挤其他小运营商。

优步是美国非常流行的打车软件。与滴滴打车和快迪打车不同,优步没有现金补贴,甚至车费也比在路上停车要贵。

众所周知,如果你用优步预定一辆车,你可以选择你喜欢的车,不管是普通出租车还是高档车。但是总的来说,它比在街上打车要贵。在芝加哥等城市,高峰时段价格会上涨,而在纽约等城市,系统会自动增加20%的小费。如果你直接在街上拦出租车,没有强制性的小费,即使小费通常最多需要15%。

2月13日,优步宣布正式进入中国市场。优步没有提供任何补贴,但选择与当地汽车租赁公司合作提供豪华汽车。优步中国区负责人王小峰(Wang Xiaofeng)曾在接受媒体采访时表示,基于优步的定位,不可能像其他打车软件一样,通过大额优惠补贴来推广,但优步仍然面临本地化的挑战。进入中国后,优步推出支付宝支付功能,并在情人节推出舞狮、鲜花等增值服务。